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Es claro que con uno de estos nuevos prototipos será imposible recorrer las calles de España o arribar a las playas de Francia, pero sin dudas que lo haríamos en un tiempo record. Y no se trata de un avión, sino del Idea Ceu Car, el modelo futurista que cuenta con una autonomía de casi 4500 kilómetros con la energía equivalente a un litro de gasolina.
De a poco, la aparición de nuevos modelos de coches eléctricos comienza a jugar un papel clave en la industria de la movilidad eléctrica, pues si bien ninguna compañía ha logrado un avance significativo en cuanto a las baterías, su peso, tamaño o autonomía no varía demasiado entre las opciones existentes.
Quizá, en un futuro no tan lejano sea posible apreciar una empresa donde todo su marketing, su publicidad, sus nuevos lanzamientos y sus objetivos, apunten a un mundo más renovable. No es sencillo, pero la tendencia indica que todos los caminos apuntan hacia allí.
La industria de transporte ya ha iniciado un camino de debate, de reconversión y de un escenario absolutamente nuevo para el negocio de las automotrices en todo el mundo. Sin embargo, pese a que la discusión por los motores híbridos, eléctricos, a hidrógeno o biodiésel recién comienza, surge otra variable del negocio.
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Ya hemos debatido en este espacio que una de las principales fallas –o frenos- del negocio automotriz sostenible es la baja autonomía de los coches eléctricos, aunque los híbridos alcanzan distancias mucho más extensas gracias a la combinación de motores a gasolina y eléctricidad.
Tal como habíamos comunicado con anterioridad, la Madrid Eco City tuvo lugar los días 13, 14 y 15 de abril de 2012. Se trata de la primera competición internacional urbana de España, donde diferentes equipos intentaron recorrer la mayor distancia posible con un solo litro de combustible. Por su parte, el equipo Gorbea del Instituto Mendizabala pudo asistir al evento aún cuando el Storm presentó varios problemas.
En pocas palabras y para los que todavía aún no lo conocen, se trata de un diminuto Urban Concept que funciona a través de una pila de hidrógeno. En lo que resta del artículo detallaremos los puntos más importantes del evento y también comentaremos aquellos problemas que impidieron la participación del pequeño Storm.
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Hemos debatido en reiteradas oportunidades uno de los principales inconvenientes de la industria automotriz sostenible, o en realidad, el aspecto más importante: el futuro de las baterías.
Hoy, un coche íntegramente eléctrico apenas alcanza una autonomía muy corta, disponible para zonas urbanas con puntos de recarga con cierta regularidad. Su alto costo y la tecnología que requiere obliga a elevar precios y crear modelos urbanos.
Anteriormente hemos debatido acerca de la continua inversión que han comenzado a aplicar las empresas españolas y los proyectos dentro del territorio para contribuir a un proceso de reconversión energética que seguramente culminará en las próximas décadas.
Por ello, el presente es clave para entender cuánta inversión se lleva a cabo y en qué se direcciona. En este caso, es para destacar el anuncio de Endesa, que planea implementar 507 puntos de recarga para coches eléctricos, una muy interesante red de puntos para la movilidad eléctrica.
A su vez, esta expansión obliga al Estado español como a los ayuntamientos, y a las empresas energéticas, a pensar ciudades con una nueva matriz energética pues se consumirá mucha más electricidad y un parque automotor que se reconvertirá gradual y sostenidamente.
Según los planes de Endesa, los 507 puntos de recarga para los eléctricos no se localizarán sólo en España sino que también se incorporarán en Latinoamérica, y de ese total, más de 300 se instalaron durante 2011 y el resto se localizarán este año hasta el mes de diciembre.
Endesa desea cerrar en 2012 el Plan Estratégico de Sostenibilidad, por eso la movilidad eléctrica en España es un aspecto clave, cuyo objetivo instalar 107 puntos de recarga más en España para alcanzar los 420 al cierre de este año.
Más información – Nuevos coches eléctricos
